Viel hat nicht dafürgesprochen
genau dieses Auto aufzubauen,
nur die gute Substands am Unterboden und den Radhäuser
hinten.
Viel bewegt wurde der Rally nicht. Er ist Bauj.72 und hatte
75/76 einen schweren schaden
vorne, seitdem steht das Auto, und ist schon durch viele Hände
gegangen.

Da der Schaden nicht zu meiner
zufriedenheit repariert wurde und nichts gepasst hat, mußte ich auf eine Spenderfront zurückgreifen.

Bodenblech überlappend, durchgehend verschweißt...

..Stehblech mit Löcher angefertigt und vor dem
einschweißen, grundiert und lackiert.

Es geht zwar langsam aber es wird schon.
Immer wieder die Kotfügel und die Motor
haube mit anpassen sonst gibt es zum
schluß ein böses Erwachen mit den Luft-
spalten

Unterboden mit Drahtbürste
und Sandstrahlen vom Flug-
rost und Unterbodenschutz
befreit.
Kleiner Tipp, mit dem Rollrahmen kann man das Auto alleine mühelos umdrehen.

Danach sofort den Unterboden
grundiert.

Radhaus ausgeschnitten und verschweißt für die
große Verbreiterung

Einpassen des Käfigs und
einschweißen der Befestigungspunkte.

Endlich ist der Vorbau fertig und alles eingepasst.

anpassen der Kotflügelverbreiterung
 

Da die Verbreiterung den Tankdeckel abdeckt, musste ich die Tankanlage umlegen.

Sträflingsarbeit im Innenraum.
Der Innenboden hat viele Unter-
rostungen die sich wie Adern unterm Lack durchziehen.

Irgendwann kommt alles zum Ende, schliesslich will ich ende
Mai fahren.

Die Farbe ist original Weiss vom
128 Rally

Grundieren und abdichten  des Unterbodenss

Unterboden fertig lackiert.

Endlich hat auch die Aussenhaut ihren Anzug bekommen, ist zwar noch nicht ganz fertig aber mein
Herz schlägt jetzt schon höher.

Jetzt fehlen nur noch die Rennstreifen im Stiel der
70er und dann geht’s ans
zusammenbauen.

Wieder auf dem
Nachhauseweg vom
Lackierer

Einwandfreie Lackierung nach altem Vorbild.

Leitungen lackiert und
eingebaut.

Tankanlage eingebaut,
hinterer Kabelbaum gereinigt und verlegt.

Das zusammenbauen macht richtig viel Arbeit
Heizungskasten abgeändert für Vergaser...r

...alle Verschleißteile neu oder Aufgearbeitet

Armaturenbrett aus GFK gefertigt vom Original kaum zu unterscheiden.
Als Ersatz wegen Risse optimal, kann auch erworben werden.

Der Innenraum ist so gut wie fertig, Windschtuscheibe und Heckscheibe sind auch eingeklebt.

Stahlscheibe als Anschlag angeschweißt

Die Alu Bremstrommel vom Fiat 600 wurde bereits Anfang 1970 zur Gewichtserleichterung und
Wärmeableitung eingebaut.

Bremsscheibe und Bremszange vom Uno Turbo

Daß der Rally seine Typische front behält, baute ich einen Stoßstangen-
halter nur für die Befestigung von Bügel und Fernscheinwerfer.
Original ist beim Rally der Hauptscheiwerfer, nur ein Ablendscheinwerfer mit H1 Birne

Ventile  36 / 411

Kolben und Pleuel bearbeitet

Rennkolben für höhere Verdichtung eingebaut. (11.6)

Die Aussparung im Heizungskasten , hat genau gepasst

Hitzeisolierung am Unterboden angebracht und Auspuff eingebaut ( Eigenbau)
 

Der Motor schnurrt wie eine Katz!
Ich bin schon aus eigener Kraft
aus der Werksratt gefahren, jetzt nur noch einstellarbeiten wie Motor und Fahrwerk

Vergleichstest-
   ”Vetternwirtschaft “
bekannt aus
Sport-Auto 6.1972.
Währe vielleicht interessant den Test zu wiederholen.
Mal sehen, vielleicht nächstes Jahr.